Vliv povrchu trati na strategii závodu
Vytvo?ení efektivní závodní strategie v Formule 1 zahrnuje anal?zu celé ?ady proměnn?ch. Zatímco faktory jako opot?ebení pneumatik a spot?eba paliva jsou dob?e známé, samotn? povrch trati hraje p?ekvapivě v?znamnou roli.
Drsnost, slo?ení a dokonce i barva trati mohou ovlivnit úroveň p?ilnavosti, co? je pro t?my p?i snaze o získání náskoku velmi d?le?ité. Podívejme se, jak v?voj trati v F1, teplota trati a r?zné typy povrch? ovlivňují závodní strategie.
Porozumění r?zn?m typ?m povrch? kolejí
Povrch vět?iny závodních drah tvo?í asfalt, co? je směs asfaltového pojiva s kamenivem, jako jsou kameny a ?těrk. Obvykle se tento asfalt naná?í na vrstvy drceného kamení a kamene technikou Stone Mastic Asphalt.
Typ povrchu trati - v?etněkvality a vlastností asfaltu - se m??e na jednotliv?ch okruzích v?razně li?it, co? má vliv na p?ilnavost a odolnost pneumatik.
Je zajímavé, ?e kameny v asfaltu mohou mít takov? vliv na úroveň p?ilnavosti, ?e nové okruhy z celého světa ?asto dová?ejí kameny z ur?it?ch lom? ve Velké Británii, aby zajistily kvalitní povrch trati.
Mikro a makro drsnost
Pro charakterizaci textury r?zn?ch typ? povrch? kolejí 补苍补濒测锄耻箩í in?en??i makro a mikro drsnost. Makrodrsnost se t?ká hladkosti uspo?ádání kamen?, zatímco mikrodrsnost je hladkost jednotliv?ch kamen?.?
Povrch má nap?íklad vysokou makrodrsnost, pokud jsou mezi kameny velké mezery a kameny vy?nívají a vytvá?ejí vrcholy znázorněné v zelené stopě na ní?e uvedeném obrázku. Pokud jsou v?ak tyto mezery vyplněny materiálem, pak má povrch nízkou makrodrsnost.
Pokud je povrch samotn?ch kamen? drsn?, je mikrodrsnost vysoká, ale pokud jsou kameny le?těné a hladké, je mikrodrsnost nízká.
P?ilnavost pneumatik
P?ilnavost pneumatiky se vytvá?í dvěma zp?soby: vtla?ováním a p?ilnavostí .
Oba mechanismy zahrnují viskoelasticitu pry?e, která se asymetricky deformuje a vytvá?í t?ecí sílu, známou také jako p?ilnavost. Vtla?ování je zp?sobeno rozru?ením pry?e v d?sledku nerovnosti dráhy a adheze je zp?sobena vytvo?ením molekulární vazby mezi pry?í a dráhou, jak je znázorněno na obrázku ní?e.?
Drsnost dráhy v?znamně ovlivňuje velikost t?ecí síly, která vzniká mezi gumou a dráhou.
Pokud je tato t?ecí síla neboli p?ilnavost p?íli? malá, pneumatika se na povrchu dráhy smykuje a opot?ebovává. Tím se zvy?uje degradace pneumatiky, co? zkracuje její ?ivotnost a zp?sobuje bolest hlavy stratég?m, kte?í musí znovu stanovit délku stintu.
Jak v?voj tratí v F1 ovlivňuje strategii závodu
V?voj stopy v F1 znamená postupné zvy?ování p?ilnavosti, jak se na trati usazuje guma, zejména v oblastech s vysok?m t?ením, jako jsou brzdné zóny a nájezdy na vrcholky. Tato vrstva gumy zlep?uje ?asy na kolo v pr?běhu tréninku, ale m??e b?t ovlivněna faktory, jako je dé?? nebo vítr, které mohou gumu sm?t a zanechat "zelenou" nebo "?pinavou" tra? se sní?enou p?ilnavostí.
Na do?asn?ch tratích, jako je berlínsk? okruh Formule E, dochází ?asto k rychlému v?voji trati kv?li ?astému nánosu gumy, zejména na betonovém povrchu. T?my F1 pe?livě sledují v?voj trati a v pr?běhu ka?dého tréninku upravují své strategie s ohledem na změny úrovně p?ilnavosti.
Teplota trati
Na p?ilnavost pneumatik m??e mít vliv také teplota trati. Vy??í teploty trati vedou k vy??ím teplotám pneumatik, které se ?asto dostanou do jejich pracovního rozsahu, ?ím? se zv??í p?ilnavost. Extrémně vysoké teploty na trati v?ak mohou zp?sobit zrnění a tvorbu puch???. Na druhou stranu nízké teploty na trati ztě?ují deformaci pry?e, a tím vytvá?ejí t?ení.?
Toto kolísání p?ilnavosti je d?vodem, pro? t?my během tréninku pe?livě sledují po?así a teplotu trati. Jasné a slune?né dny tra? rychle zah?ejí, zejména nově polo?ené tratě, které jsou ?asto tmav?í, a proto absorbují více tepla. Zatímco zata?en? den m??e sní?it teplotu trati a? o 20 stupň? Celsia (68 stupň? F).?
Obnova povrchu a její vliv na stav trati
Obnovení povrchu trati m??e zásadně změnit strategii závodu. Nové povrchy jsou ?asto opat?eny asfaltem, kter? vytvá?í hladkou makro a mikrostrukturu, je? zpo?átku nabízí nízkou p?ilnavost. P?íkladem toho byla Velká cena Turecka 2020, kde nově obnovená tra? měla minimální p?ilnavost, co? zp?sobilo problémy s pneumatikami na suchu i na mokru.
V jin?ch p?ípadech, nap?íklad na okruhu Texas Motor Speedway v roce 2021, byly úseky dráhy o?et?eny p?ípravkem PJ1 TrackBite, aby se zv??ila p?ilnavost pro závody NASCAR. Bohu?el tato úprava povrchu poskytla omezenou p?ilnavost pneumatikám Firestone t?mu IndyCar a vytvo?ila úzkou závodní dráhu, která zcela změnila ?asy na kolo a strategii zastávek v boxech.
Jak t?my F1 vyu?ívají technologie ke zvládání podmínek na trati
Bohu?el neexistuje ?ádné p?ímé mě?ení stavu trati, a tak se t?my musí spoléhat na nástroje, jako je nap?. RaceWatch které shroma??ují v?echny r?zné datové toky do jedné platformy. Stratégové tak mohou v reálném ?ase sledovat po?así, teplotu trati, ?asy na kolo a dal?í údaje, aby pochopili stav trati v pr?běhu ka?dého tréninku i celého víkendu. Z obru?ování p?edních pneumatik během páte?ního tréninku se mohou snadno stát puch??e na zadních pneumatikách v nedělním závodě.?
Aby bylo mo?né lépe pochopit chování pneumatik, definují stratégové pro ka?d? typ směsi pneumatiky k?ivky degradace. Tyto k?ivky znázorňují, jak se o?ekává, ?e zah?átí, opot?ebení a p?eh?átí změní ?asy na kolo během stintu pro ka?dou směs.
Stav trati, teplota a dokonce i jen obnoven? úsek trati mohou zcela změnit jejich vzhled, a proto software jako nap?. RaceWatch kter? aktualizuje k?ivky pneumatik v reálném ?ase, je pro stratégy d?le?it?m nástrojem.
Pou?ití degrada?ních k?ivek pro simulace strategie
RaceWatch automaticky vykresluje degrada?ní k?ivku pro ka?dou jízdu ka?dého jezdce v pr?běhu tréninku. Tyto k?ivky se pak zpr?měrují, aby se získal spolehlivěj?í odhad degradace pneumatik pro ka?dou směs, p?i?em? nereprezentativní jízdy se odstraní.
Po up?esnění se tyto degrada?ní k?ivky pou?ívají p?i simulacích strategie k p?edvídání v?voje závodu p?i r?zn?ch strategiích zastávek v boxech a délkách stint?. To pomáhá stratégovi ur?it optimální po?et zastávek v boxech a směs, kterou má pou?ít pro kter? stint, aby dosáhl nejrychlej?ího celkového ?asu závodu.
Klí?ové poznatky
- V?voj trati v F1: Jak se na trati hromadí guma, zvy?uje se p?ilnavost, co? má vliv na ?asy na kolo a strategii. Dé?? nebo vítr m??e tuto vrstvu smyt, ?ím? se tra? vrátí do "zeleného" stavu s ni??í p?ilnavostí.
- Teplota trati v F1: Vy??í teploty zvy?ují p?ilnavost pneumatik, ale mohou vést k jejich p?eh?ívání a degradaci. Ni??í teploty sni?ují pru?nost pneumatik a ztě?ují vytvá?ení t?ení.
- R?zné typy povrch? kolejí: Slo?ení, drsnost a techniky obnovy povrchu trati mohou v?znamně ovlivnit p?ilnavost a degradaci pneumatik.
Pochopení slo?ité interakce mezi v?vojem trati, její teplotou a r?zn?mi povrchy je pro stratégy F1 zásadní. Tyto prvky p?ímo ovlivňují opot?ebení pneumatik, úroveň p?ilnavosti a strategii závodu. S pomocí pokro?il?ch nástroj? pro integraci dat, jako je RaceWatch, se mohou t?my p?izp?sobovat podmínkám na trati v reálném ?ase a optimalizovat své strategie tak, aby dosáhly co nejlep?ího v?konu.
Jak zvládnout vliv povrchu trati a optimalizovat závodní strategii
Chcete-li proniknout hlouběji do slo?itosti závodní strategie a klí?ové role technologií v motorsportu, webiná? s názvem "" vám poskytne neocenitelné informace.
Webiná?e se ú?astní Bernadette Collinsová, b?valá ?éfka závodní strategie t?mu F1 Aston Martin, která na p?íkladech skute?n?ch závod? F1 vysvětluje slo?itosti technologie RaceWatch :
Diváci webiná?e získají ucelenou p?edstavu o tom, jak t?my F1 vyu?ívají technologii pro sběr více ne? 1 000 datov?ch bod? za sekundu, která umo?ňuje více ne? 2 miliony prediktivních simulací během trénink?, kvalifika?ních kol a samotného dne závodu.
Hlavní poznatky z :
- Nahlédnutí do technologie, která je základem anal?zy v t?mech F1.
- ?loha prediktivních simulací p?i utvá?ení v?sledk? v?konu.
- Potenciální vyu?ití technologie anal?zy motoristického sportu ve fotbale, ragby a dal?ích odvětvích.
- Podrobn? pohled na to, jak m??e sport vyu?ít technologie pro budoucí pokrok.
Toto zasedání je povinné pro nad?ence a profesionály, kte?í chtějí porozumět technologickému základu závodní strategie v F1 a jejímu potenciálnímu p?esahu do jin?ch sportovních oblastí.
Autorem ?lánku je: